近日,有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。对此，有业内专家接受采访时表示中国股票配资网站，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。（见6月2日《人民日报》）
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》，航空公司有权对行李的重量、体积和件数设定标准，并对超出部分收取费用。近年来，随着低成本航空模式的发展，越来越多航司将“基础票价+附加服务收费”作为运营模式，行李、餐食、选座等均成为可选项。这种模式本身有助于满足不同旅客的出行需求，实现价格分层。
然而，问题不在于能否收费，而在于如何收费、是否透明。
现实中，不少旅客在购票时并未被清晰告知随身行李的尺寸与重量限制，到了登机口才被告知需缴费，甚至出现“闹一闹就放行”的情况。例如，有乘客在昆明机场被某航司要求支付300元行李费，经协商后降至200元；另一家航司虽在购票页面注明“20寸不能带”，但实际执行中却存在弹性。这种规则模糊、执行不一的现象，严重损害了消费者的知情权与公平交易权。
不仅如此，部分航司将20寸行李箱这一长期被视为标准登机箱的尺寸排除在免费随身携带范围外，却未在购票流程中显著提示。旅客基于过往经验认为可携带20寸箱登机，结果却在登机口遭遇“收费突袭”，难免产生被误导之感。
收费可以精细化，但规则必须前置、明确。航空公司应在购票页面以醒目方式标注随身行李的尺寸、重量限制及收费标准，避免将重要信息隐藏于冗长的“运输条款”中。民航主管部门也应推动建立统一的行李服务标识标准，要求航司在票价展示时同步披露免费行李额度，实现“明码标价”。
归根结底中国股票配资网站，航空服务的市场化改革不应以牺牲消费者体验为代价。唯有将告知义务落到实处，才能赢得旅客的理解与信任。
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